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JR_Joban / 運行情報 JR常磐線 Web 自己紹介 http //flyer.to/archives/677 最近のつぶやき 新着記事は見つかりませんでした。
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神戸北野ホテルの朝食③ 2008年10月22日 (水) 小粒のタピオカを甘く炊いた、タピオカ・オーレ。ぷるんとした食感とフルーティな食感が特徴。 今日のごはん かなえキッチン : ごはん日記
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MHP:○ 種族:○ サイズ:○ 属性:○ DEF:○ MDEF:○ 出現場所: 取得中です。 Dropアイテム: 悪魔の角 イグドラシルの実 バフォメットJrカード* ※
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【作品名】ドンキーコングJr. 【ジャンル】ゲーム 【名前】ドンキーコングJr. 【属性】ドンキーの子供 【大きさ】成人男性より一回り大きい 【攻撃力】十数mの高さから落ちてくる成人男性の2倍くらいの身長を持つゴリラ(ドンキーコング)を軽くキャッチできる。 【防御力】十数mの高さから落ちてくるドンキーコングをキャッチしても平気なくらい 【素早さ】大きさ相応のゴリラ並。自分の身長くらいジャンプできる。 【長所】最後に親をキャッチシーンのおかげである程度強化される。 【短所】一撃死は宿命。 【備考】2m強のゴリラでも体重は300kgは超える。 参戦:vol.1 2 (初参戦キャラ) vol.7 386格無しさん2021/10/30(土) 20 44 34.44ID P7S/0V6a 下記キャラに指摘 一週間経過しても返答or修正がなければ修正送りに移す ドンキーコングJr. 落下エネルギーで威力換算は出来ないとの事なので、 攻防がそれに準拠した現在の記述では実質攻防不明 (省略) 388格無しさん2021/10/31(日) 10 32 00.84ID YpeYuvyn (省略) 386 ドンキーコングJrは攻防を考察上どう扱うかの問題なんだから テンプレ不備にはならない エネルギー計算なんてせずにテンプレに記載されてる情報通り考察すればいいだけ 389格無しさん2021/10/31(日) 18 24 54.60ID P5vxD+e0 (省略) ドンキーコングJrは不備にならないか。修正送りは取り消すわ。
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LovePiano(幕張駅) 演奏可能時間 9 00 - 21 00 設置期間 2019年12月5日 - 2019年12月19日 設置場所 千葉県千葉市花見川区幕張町5丁目121、幕張駅 アクセス JR総武線 幕張駅構内(改札外) 京成千葉線 幕張駅から徒歩5分 羽田空港から 甲府から 長野から 田島から いわきから 東京から 新宿から 松戸から 千葉NTから 成田空港から ちはら台から 設置ピアノ ヤマハ製アップライト(ペイントピアノ2号機)。 設置環境 近隣のまちなかピアノ FACE: JR幕張駅から列車で11分(幕張→船橋)、船橋駅下車、徒歩3分。 NAVITIME検索結果はこちら その他 関連リンク YAMAHAの公式ページ twitter関連投稿 Instagram関連投稿
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気動車 特急・急行形 [キハ58・65系列(JR九州)] [キハ71系(JR九州)] [キハ72系(JR九州)] [キハ183系(JR九州)] [キハ185系(JR九州)] 近郊・一般形 [キハ31系] [キハ40系(JR九州)] [キハ66系] [キハ200系] 電車 新幹線 [800系] 特急・急行型 [471・475系列(JR九州)] [485系(JR九州)] [783系] [787系] [883系] [885系] 近郊形 [415系(JR西日本)] [713系] [717系] [811系] [813系] [815系] [817系] 通勤形 [103系(JR九州)] [303系] 機関車 蒸気機関車 [8620形] 電気機関車 [ED76形] [EF81形(JR九州)] ディーゼル機関車 [DE10形(JR九州)] 客車 特急・急行型 [14系(JR九州)] [24系(JR九州)] その他 [事業用(JR九州)] [保線用(JR九州)]
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もしかしてJR八ヶ岳高原線?
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氷見線(JR西日本)
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じぇいあ~る・しょーぜーせぶ カテゴリ:鉄道系 木古内から松前漬で有名な松前まで至っていたローカル線だ。 国鉄の再建として日本中にある赤字路線を廃止することとなり、松前線も、その対象となった。 江差線の末端部であるん木古内~江差間よりも輸送人数が多いので江差線の末端部が廃止され、本来であれば松前線のがJR北海道に引き継がれる予定だったが、国鉄再建で設定された赤字83線だっけ?これの規定では「赤字区間の廃止」ではなく、「路線まるごと廃止」となってるため、少しでも黒字区間があっても廃止、逆に少し赤字があっても大部分が黒字なら存続ということになっていた。 この規定からか、五稜郭口~木古内という黒字区間を含む江差線と異なり、木古内と松前を結ぶしかないため、結果、江差線は大部分に救われ、当・松前線は役所の御堅い概念で廃線となってしまった。皮肉なものである。 現役時代は、函館から6両編成でやってきて、木古内で半に分割して3両編成づつ江差と松前まで運行していたよん。 松前線が廃止された時期はまだ青函トンネルが貫通してなかっく、 松前線の代替バスは本数が少ないながらも現在む運行している。木古内から発着ってる。 で、やっとJR北海道は今回江差線の末端部を廃止することを決意したん。 理由としては、北海道新幹線開通で並行在来線である長距離客が新幹線に移ることで不採算区間ならと予想される五稜郭口~木古内間が経営分離されることとなれ、こーなるとな、在来線としては飛び地という格好となってしまうため、経営分離で他社線を通る格好となるんと非常に非効率となることからと、そもそも末端部は並行在来線ではない、むしろ逸れている反れているため分離しづらいということで、新幹線が開通しない時点でとっとと廃止してしまおうとしたんだろう。 また、北海道は豪雪地帯ということもあり、積雪ともなれば、線路に積もったる雪を除雪る費用が出費るであるん。お。 黒字路線ならいいが、江差線の末端部は赤字なので、例えば100円収入があっても維持費が200円なんてことでは、もはや民間企業らしからぬ置善事業であるよ。 JR北は、この除雪費用も理由としていたんだ。 ま、松前線が生きていても、どっちみち同じ時期に廃止されていただろう。 もちろん松前線廃止延期があれば江差線は真っ先にどっちみちんこ廃止である。 飛び地になっても、アプローチで接続できてるから問題ないだろうがね。
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じぇぱんれいるとみざこーせん JR富山港線とは2002年まで運行されていた富山駅と岩瀬浜駅を結んでいたJR西日本の運行路線。新会社・富山ライトレールに引き継がれ、経路架け替えの上で富山~下奥井間な(現:奥田中駅)と、その途中にあった唯一駅・富山口駅が廃止された。 概要 国鉄富山港線の運行だったが国鉄民営化に伴い北陸線がJR西日本になったことで当線も、その所属線となった。しかし1~2時間に一本という不便な運用だったことや富山駅は北陸新幹線開業に間に合わせるためにか在来線高架をするも富山港線も高架することとなてたん。しかし、あまりの収益悪からJR西日本は補助金・なければ廃止及びバス転換を検討。これを当時の市長森が「路面電車化してもいいんじゃね?」と語った。 そして2002年ごろ廃止、2ヶ月間急ピッチで改修工事が推し進められ、その間バス代行となった。 ついに富山LRT富山港線として念願の存続となった。 なお、この時、現在の中学が前にないのに奥田中学駅に当たる近くの踏切は路面電車区間架け替えで富山口駅を含めた区間は踏切もろとも廃線となったんだ。 JR富山港線(JRとやまこうせん)とは、富山県・富山市にある富山駅から岩瀬浜駅までを結んでいただろうローカル線。2006年(H18年)2月28日までJR西日本が運営していたが富山ライトレールなな引き継がれた。 富山駅高架化にあたり富山〜奥田付近を道路上併用区間に切り替えられ、富山口経由は廃止されてしまった。富山駅〜奥田・道路併用区間の富山ライトレール線とJRからある専用軌道を富山港線として分かれる。 廃線跡 富山口駅~奥田下奥井間は自転車歩行者道に転用され、マーケットの来客用及び職員用駐車場、残りな自転車道と駐車場間は未だにJR西日本管理の空き地っぽい。 北陸線と並行する区間も若干残っている。富山港線用乗場7・8番ホームは取り壊され更地だったかになっちょる。 現在の奥田中学前にない奥田中学駅はJR時代存在してねぇ、むしろ渋滞の原因となっていた踏切があったくらいで、踏切は今では分界点になっている。 富山口駅 跡地はスーパーマーの駐車場になっていおる 里道踏切の路盤だけは残っている。 関連 国鉄富山港線 JR富山港線 富山LRT富山港線